Yan 的家庭旅行记录

南戴河，一个充满了海洋气息和浪漫情调的地方，也是我这次寻味之旅的目的地。我开着我家的大白胖，从北京出发，沿着京沪高速公路，一路欣赏着沿途的风景。 到达南戴河后，我先去了仙螺岛，一个人造的海上乐园。那里有各种各样的水上项目，还有一个巨大的螺旋形滑梯，可以从高空俯冲到海面。虽然当天下着大雨，但依然玩得很开心，也拍了很多照片，除此之外还去了附近的几处网红打卡圣地，体验了不一样的南戴河之美。 然而，最让我印象深刻的还是南戴河的美食。我在当地品尝了蒸汽海鲜、鲅鱼蒸饺、海鲜锅贴等特色菜肴。蒸汽海鲜是用大型的蒸汽机将新鲜的海鲜放在锅里蒸熟，然后配上醋、姜、蒜等调料食用。海鲜肉质鲜嫩多汁，味道清甜爽口。 鲅鱼蒸饺是用鲅鱼肉和面粉制成的馅料包成饺子，然后放在锅里蒸熟。饺子皮薄馅大，香气扑鼻。海鲜锅贴是用海鲜和面粉制成的馅料包成锅贴，在平底锅里煎至金黄酥脆。锅贴外皮香脆，内馅鲜美，让人欲罢不能。 这次寻味之旅，让我感受到了南戴河的魅力，尤其是夜晚放礼花的体验，真是一直难忘的经历。

上文介绍了安徽段最后一个服务区 —— 霍山服务区的介绍，本文开始将带入另一个”翻山越岭”之旅。 第八站：跨越峻岭，终于到家！ 小结：本段行驶了 181 公里，用电 44%，剩余 46%，表显百公里耗电 18.2 度；当时气温 9℃ 从霍山服务区开始，将进入一个很多华北平原的同学都未曾经历过的地方 —— 群山峻岭。大概算了下，累计穿越了 31 个隧道，可见是有多么的密集！ 穿越隧道的电车优势穿越隧道，对电车来说还是很有好处的： 省电：最直观的就是省电，因为隧道原因，速度始终要求控制在 80 左右，因此正好进入了电车的”舒适区” 回电：当翻山开始下坡后，只要一直挂着 B 档，就开始进入”动能回收”模式，看着百公里电耗和小绿条的变化，真的是非常爽的体验！ 最终到家最后，经过1250km的长途跋涉，终于，终于到家了！ 本段电耗降到了整个旅程的最低，百公里 18.2 度，这既和气温回升有关，更和时速/上下坡有关。 从霍山开始时速要求降到80-100左右。同时需要穿越各种穿山隧道，功率自然降了下来。 同样，该路段折算满电续航约为 411 公里，达到了出京时的标准，这...

上文介绍了宇宙中心——曹县服务区，并对整个山东段做了个总结。本文开始进入安徽之旅，第一个是伍明服务区，这里做详细介绍。 第六站：G35 济广高速 安徽阜阳 伍明服务区 小结：本段行驶了 206 公里，用电 63%，剩余 35%，表显百公里耗电 23.1 度；共充电 52.9 度，用时 59 分钟；当时气温 2℃ 到了这里，正式进入安徽界内。天蒙蒙亮，温度也开始逐步回升。随着返乡临近，心情也跟着越来越兴奋，以至于虽然通宵行驶，但后面基本也不困。 该服务区共有 4 个充电桩，当时只有一个混电（理想）占用，因此功率维持在 60 kWh 左右。因为到了早上感觉很饿，我们整了两个自嗨锅开始吃起来，给车充电的同时，也给”自己”充电。 （一开始充电时，功率大概在 60 kWh 左右） 充电功率的惊喜变化等到理想离开后，功率开始有了变化。原来电压一直维持在 350V 左右，这样的话功率基本维持在 60 kWh，而理想走了后，很快电压就飙升到 400V，这使得充电功率最高飙升到 82kWh/h，充电耗时大幅降低。这着实是个意外惊喜！ （以上是 82% 时的截图，此时电流因 80% ...

上文介绍了山东莘县服务区的具体情况，以及途中遇到的”缘分车友”。本文将介绍一个”很有必要”说的宇宙中心 —— 曹县服务区。为什么很有必要？让我一一道来。 第五站：G35 济广高速 山东菏泽 曹县服务区 小结：本段行驶了 133 公里，用电 43%，剩余 43%，表显百公里耗电 24.2 度；共充电 48.4 度，用时 1小时 6 分钟；当时气温 -9℃ 作为宇宙中心的服务区，必须要有印象深刻的特点。对我们而言，无论回乡还是后续的返京，该服务区的特点都是”车多、桩少、排队狠”。具体来说： 车多：虽然服务区面积和”夏津西”相差不大（可能略小），但目测车辆非常多，而且服务区内出现了人挤人的现象； 桩少：同样的密度下，理应有 8 个充电桩，然而这里依然是 4 个，和其”身份”完全不符； 排队狠：大部分情况下，搜索该服务区基本处于满桩状态，从一些车友来看也是如此。 排队焦虑与幸运体验当时在距离 3 公里时，在 e 充电上看到已满桩，让我第一次感受到了”充电焦虑”。抱着”可能排队一小时”的忐忑心态，慢慢悠悠的进入了服务区…… 然而也许是上天看到我们如此的勇敢和辛苦（指第一次长...

还记得之前提到的”缘分”车友吗？这里给车友们分享下经历。 途中”彩蛋” —— 缘分车友之遇 还记得之前提到的”缘分”车友吗？是的，我们在这个服务区也碰见了。 实际上，前四个服务区，无论是临时休息的牛驼服务区、莘县服务区，还是后面深州服务区、夏津西服务区，我们每次都能”碰见”，都是前后脚去充电，可见有多么巧合。 （给缘分车友打Call ） 当然，除了缘分车友外，我们同路也碰见几辆其它品牌的新能源汽车，虽然没有我们”这么巧”，但也大差不差。可以理解为，大家在充电的频率是差不多的，这也和河北段、山东段”充电桩密集但桩数量较少”带来的担心有关。 于是，在充电之余，我们也下车透透气，开始了畅聊。 车友交流经验分享 充电之余，和缘分车友交流了下长途经验。毕竟都是第一次长途，从当初的忐忑到如今的从容，一路驶来，感慨万千，同时也惊叹于 ID6 长续航带来的不错体验。 其中车友提供了两个不错的经验，供我们后面长途参考： 实际开空调，稳定后，功耗并不会太高 少冲 1-2 次，并不会对整体路程有严重影响（我们几乎同时意识到了） 而看似聊天之余总结的两个经验，将对于我们后面，以至返京之路，起...

上文介绍了”山东段”中的优秀站点——夏津西服务区的情况介绍，本文介绍山东莘县服务区的具体情况，并介绍下之前提到的一处”彩蛋”。 第四站：G0321 德上高速 山东聊城 莘县服务区 小结：本段行驶了 106 公里，用电 32%，剩余 52%，表显百公里耗电 23.7 度；共充电 17.7 度，用时 22 分钟；当时气温 -6℃ 因为要去趟洗手间，提前到达此服务区，恰好当时就剩一个空桩，便插上开充，不放过任何一个能充电的机会。 充电桩速度较一般。维持在 30-40 kWh 左右，不过考虑到室外温度低且充电满桩，这种功率尚能理解。 该路段折算满电续航约为 331 公里，和上段类似，车友们供参考。 以上是莘县服务区的介绍，下文将介绍山东段的最后一个，也是大名鼎鼎的宇宙中心的服务区进发！猜猜这个是啥？…… 让我们继续长途之旅。